在使用氣囊式氣缸時,注意吸入彈簧內(nèi)部的空氣的量是十分重要的。氣浮減震器被發(fā)明之前，作業(yè)的工人手動控制按壓彈簧的力度,以保證注入彈簧內(nèi)部的氣體適宜，從而使彈簧的承重力保持標(biāo)準(zhǔn)水平。為避免手動操作帶來的安穩(wěn)隱患，氣浮減震器應(yīng)運(yùn)而生。

那樣，氣囊式氣缸在有效行程內(nèi)，氣囊式氣缸的高度、內(nèi)壁容量、承載力伴隨著震動載荷的增加與減少出現(xiàn)了穩(wěn)定的軟性傳送、振幅與振動載荷有效操縱。也可以用增、減充氣量的辦法，調(diào)節(jié)彈簧的剛度和承載能力大小，還能夠附屬協(xié)助制動氣室，完成自動控制調(diào)整。

氣囊式氣缸具有優(yōu)良的離散系統(tǒng)硬特點(diǎn)，因此可以有效限定振幅，繞開共震，避免沖擊性。氣囊式氣缸的隔振效率各個方面的共振頻率能夠設(shè)計方案得很低，乃至達(dá)1Hz下列，而塑膠隔振裝置的自振頻率一般為5－7Hz。

因此氣囊式氣缸的隔振效率相比其他隔振元器件高出很多，而且能防護(hù)低頻振動。尤其是由于氣囊式氣缸隔振系統(tǒng)軟件非常容易執(zhí)行主動控制，作為一種具備可調(diào)式離散系統(tǒng)靜、動態(tài)性彎曲剛度及阻尼特性的隔振元器件。