中國商飛（中國商用飛機有限責任公司Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）成立于2008年總部在上海。是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業(yè)集團有限公司、中國鋁業(yè)集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，2018年底新增股東單位中國建材集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國國新控股有限責任公司。主要承擔我國擁有自主知識產(chǎn)權的C909飛機、C919飛機批產(chǎn)和C929飛機研制任務。C909飛機已經(jīng)先后交付成都航空、天驕航空、江西航空、中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、華夏航空、翎亞航空等客戶。C919飛機于2022年12月9日交付首家用戶中國東方航空。2023年5月28日，中國東方航空C919飛機圓滿完成首次商業(yè)飛行，正式進入民航市場。C929飛機研制工作穩(wěn)步推進。

C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準和國際民航規(guī)章自行研制，具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機。其全稱為COMAC C919，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。作為中短途商用機，C919客機實際總長38米，翼展35.8米，最大航程為5555公里，經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。由于其性能先進耐用、價格實惠等特點，自2017年5月5日成功首飛到2018年2月26日，C919客機已累計獲得28家客戶815架訂單。

在使用材料上，C919采用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，再通過飛機內(nèi)部結構的細節(jié)設計，進一步降低飛機整體重量。由于大量采用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內(nèi)噪音可降至60分貝以下。同時，占全機結構重量20-30%的鋁合金、鈦合金及鋼等材料均已實現(xiàn)國產(chǎn)化，這充分體現(xiàn)了C919大型客機帶動國內(nèi)基礎工業(yè)發(fā)展的能力。在減排方面，C919完全符合綠色排放的環(huán)保要求，其碳排放量較同類飛機降低50%。C919機艙設計在舒適性上的表現(xiàn)也很搶眼。其先進的環(huán)控、照明設計提供給旅客更大的觀察窗和更好的客艙空間，而單通道、兩邊各三座的機艙座位布局則大大加寬了中間座位空間，這有效地緩解了以往坐中間座位的乘客的擁擠感。還采用了國際上先進的四面式風擋工藝技術，這既增大了風擋面積，使視野更開闊，又降低了開口數(shù)量，減少了飛機頭部氣動阻力。但由于該設計工藝難度較大、對機頭受力強度要求高，同類型干線客機中只有最新的波音787才能夠采用四面式風擋工藝技術。除此之外，C919還采用了電-液動作系統(tǒng)，使其在動力資源上具備更大的靈活性，同時也使冗余性增加，提高了安全性能。

在“大飛機專項”推進過程中，中國商飛構建起“一個總部，六大中心”的戰(zhàn)略布局，其設計研發(fā)中心肩負我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。中國商飛先后打造出“研發(fā)設計”、“總裝制造”、“服務支援”三大核心平臺，躋身具備研發(fā)設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證、供應商管理等綜合能力的國際一流航空企業(yè)之列。通過強化戰(zhàn)略合作，采用“主供應商-供應商”模式，與合作商風險共擔、利益共享，形成大型客機的國際國內(nèi)供應商體系。

擁有完全自主知識產(chǎn)權的C919大型客機，是我國“大飛機重大專項”的標志性成果之一。其設計技術已躋身西方國家同類型客機的先進梯隊，不僅彰顯了我國自主創(chuàng)新能力的躍升，更標志著國家核心競爭力的增強——全球航空業(yè)進入了ABC（Airbus、Boeing、COMAC）的市場競爭格局。上海艾克森作為隨需應變的換熱解決方案提供商，憑借在航空航天領域服務神舟系列、航空航天、天津空客、波音機庫及航天基地等項目積累的豐富經(jīng)驗，成為中國商飛合作伙伴。在C919大型客機生產(chǎn)研制中，艾克森提供的換熱設備和解決方案，精準滿足了先進設計對軟硬件設施的各項嚴苛要求，為C919項目的順利進行保駕護航。